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蔡司测量技术为新能源汽车能做出多大贡献

发布日期：2021-06-04 13:08:01

 　　蔡司测量技术为新能源汽车批量生产

　　提供关键解决方案

　　蔡司与大众汽车正携手应对这些挑战

　　大众汽车在萨尔茨吉特的零部件工厂生产驱动电机APP 310的重要零部件。从今年开始，这款驱动电机有望惠及更广泛的新能源汽车消费群体。发夹定子体现了驱动电机的创新设计理念，但它给质量保证工作带来了前所未有的新挑战。

　　为了克服这个问题，蔡司工业质量解决方案部提供了测量解决方案。现在，驱动电机可以顺利量产。

　　

 

　　蔡司与大众携手解决驱动电机质量保证领域的挑战

　　“最大扭矩可达310牛米，最大功率204马力，续航里程550公里”——以上数据为大众集团首款纯电动车VW ID.3的基本规格。

　　大众集团此次发布的大众ID.3紧凑型轿车是大众集团电动车系列的首款产品。大众汽车集团一直不遗余力地推广电动汽车技术，其他车企的实力不如大众。大众集团制定的电动汽车蓝图即将成为现实：在不久的将来，仅德国就有望有50万辆ID.3汽车下线。集团将在电动汽车需求高的国家(如中国)增设生产工厂，产量进一步增加指日可待。

　　

 

　　“最大扭矩可达310牛米，最大功率204马力，续航里程550公里”——以上数据为大众集团首款纯电动车VW ID.3的基本规格。

　　大众集团此次发布的大众ID.3紧凑型轿车是大众集团电动车系列的首款产品。大众汽车集团一直不遗余力地推广电动汽车技术，其他车企的实力不如大众。大众集团制定的电动汽车蓝图即将成为现实：在不久的将来，仅德国就有望有50万辆ID.3汽车下线。集团将在电动汽车需求高的国家(如中国)增设生产工厂，产量进一步增加指日可待。

　　APP 310驱动电机的主要部件是大众汽车模块化电驱动矩阵(MEB)平台的重要组成部分，由大众汽车集团零部件公司在萨尔茨吉特生产。这些部件包括转子和定子。对于电机定子，大众汽车选择使用创新技术设计进行发卡。这有助于将定子和内燃机保持在相似的制造周期中。此外，它还具有其他优点：“发夹式发动机比标准驱动电机功率明显更大，重量明显更轻。” Salzgitter Zero 解释了部件工厂发动机设计和测试部门负责人 Philip Kurz。对此，库尔兹表示：“发行电机是很多厂商都在研究的技术，但毫无疑问，我们是第一家实现该技术量产的厂商。”

　　但质量保证作为生产问题中的一个重要问题，最初对工厂提出了挑战。在发动机制造过程中，通常采用传统的接触式或光学技术测量方法，但由于发卡的特殊性，传统的测量方法无法对其进行测量。为此，一年多来，蔡司一直与大众汽车密切合作，开发满足大众汽车所有需求的测量解决方案，使汽车制造商能够如期实现电动汽车的量产。